Une traçabilité de bout en bout grâce à l’automatisation RFID
Date: 22/01/2026
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Tout au long de cette année, nous évoquerons chaque mois un défi client en précisant les moyens mis en œuvre par IDEC pour contribuer à sa résolution. Les cas d’utilisation concrets que nous décrirons montreront de quelle façon notre large portefeuille de solutions soutient des applications industrielles tout aussi variées. Pour commencer, découvrons ce mois-ci en quoi la RFID a permis la traçabilité complète du processus de distribution de carburant d’un client.
Le défi du client :
Le processus existant, qui se déroule au sein du centre de distribution du carburant, n’était jusqu’alors pas « contrôlé », dans le sens où il revenait au chauffeur de camion-citerne et au distributeur de carburant de compléter manuellement les documents. Il pouvait donc en résulter des erreurs de déclaration, et par contrecoup, le traitement de données erronées au cours des contrôles financiers. Le client souhaitait bénéficier d’une solution prévoyant un contrôle de la quantité de carburant distribué, et dans l’idéal, l’utilisation des poids et mesures en guise de seconde vérification et de justificatif.
Le système initialement en place :
Notre première étude, qui a consisté à examiner le système de contrôle en place sur le site et à nous renseigner sur le processus et les méthodes caractérisant le ravitaillement des camions-citernes, nous a permis de mieux savoir comment résoudre le problème.
Le site de distribution de carburant, qui disposait déjà d’un système de contrôle (avec API et panneaux tactiles), se servait de stations pour peser à l’entrée les camions-citernes vides, puis, lors du processus de remplissage, enregistrait le prix et le débit du carburant distribué. L’opération terminée, les camions-citernes pleins étaient soumis à la sortie à un nouveau pesage, grâce auquel le poids total du carburant embarqué pouvait être calculé. Or, chacun de ces processus était manuel, les poids et mesures étant entrés sur un document papier : conséquence, il existait un vrai risque d’erreur au moment de la saisie ou de la lecture des informations écrites.
La solution que nous avons apportée :
L’automatisation du processus, combinée à l’emploi de l’API existant du client, a permis de procéder à une « simple » adaptation. Nous avons considéré que le recours à un protocole de communication Modbus/TCP disponible pouvait être envisagé afin d’interagir avec le lecteur RFID d’IDEC (série KW2D).
Chaque camion-citerne se voit attribuer une étiquette RFID unique. À l’arrivée au centre de distribution, chaque camion-citerne se trouve pesé et son chauffeur présente l’étiquette RFID au lecteur : l’UID de l’étiquette est alors lu, et le poids du camion enregistré.
Par la suite, au niveau de la station de ravitaillement, l’étiquette RFID est placée dans le lecteur RFID le temps du chargement. La quantité voulue ou nécessaire de carburant est alors pompée dans le camion-citerne. À nouveau, le remplissage terminé, la quantité de carburant chargée dans le camion-citerne fait l’objet d’un enregistrement et d’un horodatage. La dernière étape, qui consiste à peser le camion en sortie, garantit l’exactitude de l’ensemble des données et l’enregistrement du poids final du véhicule.
Selon cette solution, un même dépôt de carburant fait appel aux dispositifs suivants : un lecteur KW2D-R au niveau de chaque station de pesage, et un lecteur KW2D-RH au niveau de chacune des stations de ravitaillement disponibles, soit en général, 6 à 10 unités en tout. Ajoutons que chaque camion-citerne se voit bien entendu attribuer une étiquette et un UID particuliers pour assurer la traçabilité intégrale de ses ravitaillements en carburant.
Un tel système a eu pour autre avantage d’améliorer le processus d’administration, sachant que la totalité des données enregistrées peuvent être obtenues auprès du système de contrôle. Parmi elles, figurent les informations relatives à chaque camion-citerne et chaque opération de distribution (poids, mesures, dates et heures), ce qui assure un meilleur contrôle du début jusqu’à la fin.
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