Déplacer deux tonnes sans contrainte
Date: 21/04/2026
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La manutention de serveurs de données de plusieurs tonnes dans des allées étroites présente des défis à la fois ergonomiques et opérationnels. Découvrez comment une solution de mobilité à assistance électrique élimine la fatigue pour les opérateurs tout en améliorant la précision et la sécurité.
Le défi du client :
Le client, grand fabricant de chariots pour exploitants de centres de données, avait besoin d’une solution de mobilité à assistance électrique fiable pour pouvoir déplacer des serveurs de données d’un poids allant jusqu’à deux tonnes. Il possédait bien un chariot sur roulettes doté d’un mécanisme permettant de soulever les serveurs, mais son mouvement faisait toujours appel à la force manuelle, ce qui exposait les opérateurs à d’importants troubles musculosquelettiques.
Le système initialement en place :
Notre première visite a consisté à analyser la situation, et notamment les besoins touchant à la conception, la maniabilité et la durée d’utilisation du chariot. Les chariots étaient employés dans des espaces restreints situés entre des rangées de serveurs, ce qui exigeait un positionnement précis du mécanisme de levage par-dessous chaque unité. Du fait de la faible visibilité découlant des dimensions des serveurs, un opérateur poussait l’appareil à une extrémité tandis qu’un autre le guidait à l’autre extrémité, ce qui rendait la coordination difficile. Répétée plusieurs fois par jour, l’opération s’accompagnait de contraintes physiques intenses.
La solution que nous avons apportée :
Le défi était clair : la solution nécessitait une commande précise pour pouvoir évoluer en espace restreint, mais devait aussi donner la possibilité d’un alignement manuel sous les serveurs. Elle exigeait par ailleurs un système de sécurité permettant à l’opérateur assurant le guidage d’interrompre au besoin la progression du chariot.
La roue motrice Assist Wheel Drive d’IDEC ez-Wheel répondait justement à ces exigences : capable de supporter un poids d’une tonne, elle offrait ainsi une capacité de charge totale de deux tonnes pour deux unités. Mais ce n’est pas tout : ses doubles contrôleurs indépendants procurent une grande maniabilité et une parfaite liberté de mouvement en l’absence d’alimentation. Un module d’E/S intégré prend en charge commandes d’alimentation et arrêts d’urgence, coupant le courant ou enclenchant les freins électromécaniques si la sécurité l’impose. Alimenté par une batterie de 15 Ah pour usage lourd remplaçable à chaud, le système garantit une disponibilité prolongée. Enfin, le prototype définitif a fait l’objet d’essais rigoureux en conditions de charge maximale afin de pouvoir remplir l’ensemble des exigences voulues.
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